merak edenlere http://youtu.be/-3yWotv9Vzg
0%

Bu gemi limana yanaşır iken ben oradaydım ve canlı şekilde izledim merak edenlere! gemi halatı kullanıldı ve o gün aşırı rüzgar vardı ve ayrıca o iskelenin bulundağu tarafta dilderesi akıyor ve akıntı var ama bunları tüm pilot arkadaşlar biliyor dolayısıyla gemi manevraya girdiğin de iskeleye çok yakın mesafede başladı manevra normalde en az 25,30 mt mesafe olması gerekiyordu ama neredeyse 10 mt bile yoktu ben bile iskeleye vuracağını anladım ve cameraya çektim dolayısıyla hatanın % 80 pilotaj % 20 hava muhalefeti diyebiliriz

olayı görmeden,şartları bılmeden konu hakkında yorum yaparak,pılotaj hatası dıyerek meslektaşlarımıza gercekten büyük saygısızlık yapıyoruz.....bildigim kadarıyla iskelenin bulundugu yer kuvvetli akıntıların etkısınde.yorumlarımızı daha dikkatli yapmamız gerektıgı dusuncesındeyım

KOPAN HALAT GEMİ HALATI BURADA TAMAMEN PİLOTAJ HATASI VAR YANAŞMA İSKELEYE ÇOK YAKIN OLMUŞ OLUP HALATIN KOPMASI İLE RÜZGARIN ETKİSİ YOĞUN OLUNCA GEMİ İSKELEYE SANCAK BAŞ OMUZ KISMINDAN ÇARPMIŞTIR.AÇIK GELMESİ GEREKİYORDU

Öncelikle geçmiş olsun,sadece maddi hasarla sonuçlanması yüreklere su serpiyor.Burada yazılanlarla sınırlı olmak kaydıyla sormak istiyorum.Gemi 7000 grt üstü 2 romorkör kullanıyor.romorkörler GEMİ HALATI mı yoksa ROMORKÖR halatı mı kullanıyordu?Bu konu gerçekten çok önemli,her yıl bu konuda düzenleme getirilmemiş ülke limanlarında çok sayıda benzer kazalar yaşanmaktadır.Beyaz listede olan bir ülkenin limanlarında deniz güvenliğini bu derece tehdit eden ROMORKÖR HALATI gibi çok önemli bir konunun ticari ve de hukuki kaygılar uğruna gemi imkanlarınca sağlanacak efsafı ve de sertifikasyonu bu derece önemli bir işlev için uygun olduğu belli olmayan bir durumun tercihi çok üzücü bir durumdur.Umuyorum idare bu konuda acil bir düzenleme ile konuyu çözüme kavuşturacak standartları belirler.saygılarımla