Hepimizin bildiği gibi Denize elverişlilik belgesini Liman başkanlıklarınca verilmektedir.Şile Liman Başkanlığının bu elem verici hadise ve akabinde belgelendirme yada konuyla alakalı başka herhangi bir hususla ilgili açıklama gelmemiştir.Hadisenin vukuu bulduğu yer olması münasebetiyle Şile liman başkanlığınca konuyla ilgili açıklama yapılması yanlış kanaat ve bilgilenmeyi engellenmesi kamu oyunun doğru bilgilendirmesi açısından faydalı olacağını düşünmekteyim.Selametle

Emergency akü falan filan ya canlar gitti burada sizde tuzağa düşmeyin bunları konuşarak yok denize elverişli yok değil. DE BAHA Bİ BAKALIM HANGİ DENİZLERE ELVERİŞLİ

ben su jetli tekne kullanan bir kaptan olarak, diyebilirim ki; bu akü grupları su jetlerinin çalışması için gereklidir(24V). başıma geldiği için biliyorum eğer aküler boşalmış ise tahrik sistemi çalışmaz, stop eder.Bu basit bilgi için flaying cat denilen deniz otobüsü baş mühendislerine sormanız yeter.

Arkadsşlar fazla lafa gerek yok...Bu hatalar zzinciri 4 ekstra daha can aldı...Merak ediyorum Cemil kaptan ölmeden kısa bir süre önce telefon ettiği ve''artık ölüyoruz kaydımızı kapatabilirsiniz'' dediği şahsın kim olduğunu ve şimdiki ruh halini merak ediyorum...Ayrıca Amiral Salih 4 üncü katta gideceklerr.gidecekler...gerekirse öleceker demiş.. Eğer bunu bir genel müdür diyorsa dendi makam sandalyesinin ayaklarını kendi eliyle kırmış demektir.. Ya gereğini yapması lazım... Yada vah emrinde çalışanların haline.. Salih efendi denizde çatışmayı önleme tüzüğü derki kurtarmaya giderken kurtarılmaklık olmayacaksın... Bu işi ifa ederken kendi gemin ve personelinin can ve mal emniyetini tehlikeye atmayacaksın... Elbetteki kıyı emniyet bu havalar için var....ama el insaffff... 4 kişiyide bedavadan ölüme gönderipte sonra basının karşısında net olacaksın salih efendiii...Demek ki Eşini kapsam dışı yapacağım diye 40 katakulle çevirip bi sürü daha insanı kapsam dışı yapmakla amir olunmaz.. Bu kafayla daha çoook adam boğarsınız

örneğin liman çıkışında ana mk. ve jeneratör birlikte stop ettiyse , makinist arkadaş sistemi tekrar kurmak için mk. dairesine indiğinde emergency aküler bitikse ortam karanlık , bu işlemi nasıl yapacak?
bu akülerin şart koşulmasının nedeni zaten bu ,
ama burada asıl sorun makinanın stop edeceği ve o fırtınada ve o ortamda tekrar start edilemeyeceği bilinmesine rağmen , vardiyadaki postanın işten el çektirilmesi ve yerlerine yeni ekip hazırlanması.. botun limandan çıkışının bölgedeki canlı yayın araçlarına gösterilme egosu.. iş yapmak mı? iş yapan istanbul boğazından çıkış yapmış aynı sınıfta 3 tane bot görev yapıyordu zaten. bu bota gerek yoktu , gösterişten başka
işte asıl sorun bu

Slmlar acil besleme akuleri deb duzenlenmesine engeldir fakat fiziki olarak calismasina engel degildir gemminin black out oldugu durumda aydinlatma ve haberlesme cihazlarinin calismasini saglar bu durumda tartisilmasi gereken o teknenin o hava sartlrnda kurtarma faaliyetine gonderilip gonderilmemesidir, aku ile kazanin alakasi yok diye du$uniyorum,o durum ayri sorgulanabilir fakat haber spikerlerinin (denizcilikle alakasi olmaysn) yaptigi gibi haber yapmak ne kadar dogru

bilmeden konuşmayın ve emercency akünün ne işe yaradığını öğrenin o aküler olmazsa müsade verilmez diyen "adını vermeyen bir yetkili"YALAN SÖYLÜYOR yada birileri yalan söyletiyor,otomatik pilot sistemi olsa ne olur ne olmaz o havada otomatik pilot kullanılmaz zaten ama herşeyi çok iyi bilen deniz haber ekibi bu konularıda biliyordur ama işine gelmediği için söylemez

kim ne derse desin siyaset arkasında oldukça bu genel müdüre kimse dokunamaz.konuyu kapatır giderler ,olan giden canlara olur.

Bu adam niçin hala bu koltukta? Yetmedi mi devleti de hükumeti de yıprattığı? Ulaştırma Bakanlığı gibi başarılı bir kuruma hiç mi hiç yakışmıyor.

Adam biraz utanır. Recep Canpolat doğru bir yerden yakalamış. Eksik ekipmanı olan gemiye liman çıkış yasağı konur.